问题:白菜网站,电动出租车前景怎么样?

两台比亚迪e6纯电动车以实路测试向外界证明,在没有更换过电池并完成将近30万公里的里程后,这款纯电动汽车的电池衰减不到10%,电池容量仍相当于新车的90%以上,单次充满电仍可跑280公里以上。30万公里一般相当于私家车跑15年,两台比亚迪e6的实路测试证明,纯电动汽车的使用寿命已完全可以媲美传统燃油私家车。

在特斯拉电动车问世以前,
续航里程300公里的比亚迪e6纯电动车,是全球续航里程最长的纯电动汽车。当时风头最劲、销量最大的日产电动汽车聆风,单次充电最大续航里程不过160公里。而通用汽车的增程式电动汽车沃兰达,充满电只能行驶不到60公里,之后再用自带的汽油发电机发电。

回答:

昨日,比亚迪汽车在多家媒体的见证下,对两台运营里程在29万公里左右的比亚迪e6纯电动出租车进行“电池测试”。从充满电后开始行驶,到电池几乎无电,两台车的续航里程都达到280公里以上。值得一提的是,昨日深圳一直下雨,车辆行驶中一直使用雨刷和空调,增加了车辆的耗电,但两台车依然完成280公里以上的里程。

继4年前由比亚迪e6组成世界上第一个电动出租车队后,日前,4辆比亚迪电动出租车单车行驶里程均超过50万公里,创造了电动车行驶里程最长的世界纪录。随后,第一批投放市场的比亚迪e6,也将陆续突破50万公里大关。

电动出租车的前景一片光明,当然,这还得看是什么品牌。比亚迪去年新能源汽车销量全球第一,是中国唯一一个拥有电池电机电控自主知识产权的垂直汽车整合企业,早在去年就提出“7+4”战略,在各大领域实现全电动化。比亚迪e6的续航里程长达400km。

全球首款行驶里程30万公里的纯电动汽车

出租车高强度检验电动车

白菜网站 1

据了解,深圳从2010年5月开始向市场投入纯电动出租车进行运营,所选择的车型就是比亚迪e6纯电动车。据生产方比亚迪公司介绍,e6是国内首款纯电动车、全球首款纯电动crossover,其兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间,外型时尚美观,空间宽敞、乘坐舒适,安全性较强。同时,在入市初期,比亚迪e6也是全球续航里程最长的纯电动汽车,单次充电的续航里程达到300公里。

2010年5月1日和5月17日,分别有10辆和30辆零排放无污染的比亚迪,e6纯电动出租车在深圳投放市场,
深圳成为全球首个正式运营电动出租车的城市,目前,国内已有多个城市在运营电动出租车,但深圳的850辆e6电动出租车队,依然是规模最大的

\n

截至今年3月底,深圳已先后投入800台比亚迪e6纯电动出租车,累计总行驶里程接近6500万公里,单车最高里程接近29万公里。

截至今年6月底,深圳已有850辆比亚迪e6电动出租车。4年前的第一批e6电动出租车,一直在高强度运营着。最近,其中4辆e6出租车单车运营里程超过50万公里,创造了全球纯电动汽车实际行驶的最长里程。更难得的是,行驶50万公里后,车用锂电池的衰减程度只有20%,还能再跑50万公里。

在国内,比亚迪的纯电动出租车目前已遍布国内深圳、惠州、佛山、韶关、厦门、泸州、南京、杭州、江阴、拉萨、哈密、太原、西安、梧州、天津、武汉、银川等全国多地。
白菜网站 2

“比亚迪e6将成为全球首款单车行驶里程达到30万公里的纯电动汽车”,比亚迪技术人员介绍。笔者了解到,此前对于纯电动新能源汽车,大多数消费者和市民对其技术存在怀疑态度,觉得纯电动汽车使用的电池像手机电池一样不耐用,在使用一两年后就需要更换。另外一些消费者觉得,纯电动汽车的电池在使用一段时间后会衰减,到时续航里程会大幅下降。

深圳巴士集团鹏程电动车出租公司的曾锡文师傅,是深圳的五星级出租车司机,有幸成为第一批电动出租车司机。现在曾师傅已经升任车队队长了。他告诉我,开始试运营时,电动出租车是单班运行,每天每辆车行驶200多公里。后来很多车都是双班运营。早班司机一大早到公司取充满电的e6电动出租车,中午把车交到公司。快充一个半小时充满电,下午三点,晚班司机来取车,深夜再交回到公司充电。双班每天的运行里程少则400公里,多则500公里。

\n

此次已经运营接近30万公里的比亚迪e6则证明,这款纯电动车的电池完全和整车一样耐用。据介绍,私家车每年的行驶里程一般在2万公里左右,行驶30万公里还没有更换过电池的比亚迪e6足可以供私家车使用差不多15年。

如果按每辆e6出租车每天两班运营400公里计算,每辆车每年要行驶12万公里。4年前就已交付用户的日产聆风、通用沃兰达,以及两年前开始交付用户续航里程可达400多公里的特斯拉,其用户都是个人用户,使用强度和出租车没法比,每年最多跑上几万公里。

8000辆出租车的更“新”工作,让太原成为了全球纯电动出租车保有量最大的城市,也将是全球首个实现出租车全部电动化的城市。

200台比亚迪e6已行驶10万公里以上

正是用于出租车高强度运营,才使比亚迪e6电动车率先突破50万公里。也正是这种高强度运营,对比亚迪e6电动车进行了最严酷也最实在的检验。

\n

据最新的统计数据显示,在深圳800台纯电动出租车中,行驶里程在28万公里以上的有7台,在20万公里以上的有90台,在10万公里以上的有200台左右。这些纯电动出租车目前都在正常运营中。

在上市之前,比亚迪e6曾经在试验场进行过10万公里的行驶测试,也在实验室里进行过上万次的充放电试验,但是这些都没有实际行驶更有说服力。

白菜网站 3
但是,由于e6的售价较高,基本上只有中大城市才有财力购买。这时e5就可以登场了,因成本更低,但仍能保持高续航的原因,以其极高的性价比受到了更多城市的青睐,e5一上市,承德、厦门、阳泉、北京等城市便入手或即将入手e5纯电动出租车。

此外,同样使用比亚迪“铁电池”,在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程也超过1500万公里,单车里程超11万公里。从2012年在宝鸡投入运营的20台e6出租车累计行驶里程超过160万公里,单车最高里程超过14万公里。在韶关运营的5台K9总行驶里程超过30万公里。在西安运营的4台K9总行驶里程超过15万公里。这些在不同城市行驶的比亚迪纯电动车型都证明了其电池和电动车的优良品质。

50万公里的意义何在

白菜网站 4

昨日,比亚迪汽车对两台行驶里程已达到29万公里的纯电动e6进行电池测试。测试全程邀请了4家来自全国各地的媒体进行全程监督,同时测试过程还进行了网络直播。

在国内电动车领域,存在着两种不同的技术路线,一种是换电模式,以众泰汽车为代表。他们认为,换电模式可以解决电动汽车续航里程短、充电时间长的问题。车子没电了,到换电站换一块电池可以继续跑。比亚迪等国内主流电动车企业则认为,自己家的车用电池和电动汽车同寿命,一个电池包可以终身使用,没有必要换电池。

\n

据了解,进行测试的两台比亚迪e6的号牌分别为粤BG8X27和粤BG2Y35。其中尾号27的比亚迪e6已投入运营两年半,测试前的行驶里程为289214公里,尾号35的比亚迪e6投入运营将近两年,测试前的行驶里程为288843公里。

比亚迪e6不换电池跑了50万公里,说明充电模式是可行的,是有保障的。

早在几年前,比亚迪e6纯电动出租车的单车累计行驶就已超过50万公里。若你说在中国有这么多城市购买是因为有补贴,那比亚迪目前已在荷兰、英国、布鲁塞尔等全球50多个国家和地区将近240多个城市运营,也是因为全世界的老外都傻?

整车在生命周期内不需要更换电池

相关文章