问题:为什么电动车不能像摩托车那样,通过工作来给电瓶充电,电动车电瓶那么多,应该可以实现这样啊,比如一个电瓶工作,然后把它的动能转化为电能补充给其它电瓶,而且还能运转,难道电动车做不到这种技术?求解

另外,电力车不需要空气滤芯,燃油滤芯,机油用的也少,散热水箱也省了,变速器也简单;油泵,汽缸,散热水箱,变速箱,传动轴什么的污染大户也都没了。

给车顶装一个太阳能光伏板来给电瓶充电,实际上和在你头顶或者背上装一块太阳能光伏板来给你的手机充电是差不多道理的,你这样打扮上街回头率肯定是百分百的,赚够眼球,至于给手机充了多少电反而是次要的,当然前提是你要受得了苦,能背得起这个玩意,请关注:容济点火器白菜网站 1

回答:

第二,汽车尾气十分严重,油大货、大客、牵引车、混凝土车排放太过可怕。电动汽车就没这个问题。

而对于电动汽车而言,虽说太阳能光伏板能提供一定的电力,但是毕竟受电动车车顶区域限制,不能不大,而在不能太大的情况下,以目前的收集太阳能的能效看,还不足以让电动车行驶足够远,可能用来打个火,吹吹空调和收听广播或看个DV可以,但是行驶起来走一段距离还是很难,加上现在人担心辐射,所以暂时还没有人这样做。

电动车目前貌似很环保!!!试想多年以后废旧电瓶怎么处理!我们将要怎么面对被电动车电池污染的环境?!看过电视介绍,一节小小的5号电池埋在地下的就能污染10平米的面积(几十年都分解不了)。电动车的电瓶如果处理不当,污染的面积将会是什么样的结果!我不是不支持环保。而是对目前电动车企业为了自己的眼前利益,不顾子孙后代的生存利益的行为而反感!!!在就是不顾个人和他人的安危,骑电动车在机动车道横冲直闯的人也是让人很反感!总之,电动车这个产物从根本上说就是个奇葩!!!

所以相比于传统汽车产生大气污染来说,电动汽车并不能算真的环保。

谢邀,在车顶加一个太阳能板给电瓶充电,可行牲不怎么样,稍微有点。汽车电瓶和发动机是两回事,发动机是推动器,主要用燃油。而电瓶只是起动的作用,起车在行进的过程中自动冲电,夜间行驶起个照明作用。如果在车顶加一个太阳能光伏板,能代替发动机,这样不用燃油,不污染,操声小,可行牲还行。

综上所述,新能源汽车环保性强于燃油车,尤其对比大货车,混凝土车一类。如果调整发电源头,控制电池回收,环保优势就更加明显了。

尺寸长2750宽1410专业的太阳能一体化安装车身设计,配套电机功率1200瓦,佰公里耗电3500瓦,太阳能发电板安装面积接近3个平米,使用行业最高转换效率只能配到555瓦,光照1类地区晴好天气下5-6小时只能发3-3.5KWH。

反方:不环保

如果仅仅讨论技术方案的可行性,那是没有问题的,但是并不经济。所以这种汽车目前还仅仅是概念车型,并没有真正投入市场。

毛毛大雨:全国的火电厂没有几个会冒黑烟的,黑烟那都是煤,都是钱买的!

如果只靠太阳能电池板就能时刻保持电瓶满电,那么汽车燃油会节约那么一点点。因为不用发电机充电,发动机负载变小,理论上可以节约燃油。但实际使用中加太阳能电池板多数是为了给第二块电池充电用。白菜网站 2如上图加装了四块18V100w的太阳能电池板,在光照良好时可以输出功率可达300-350w。如果在露营时辅助电池可以不必启动发动机就可以实现充电,安静,节能,环保。当然一些大功率用电设备还需要发电机或者大容量电瓶配大功率逆变器,但是平时小功率照明,手机充电看看电视什么的辅助电池就足矣。白菜网站 3而300-350w的输出功率,为12V电瓶充电电流可以达到25安以上。100安时的电瓶,光照良好时,四个小时即可充满。而更大的电池组也可以实现及时补充电量,延长电瓶使用时间。可见只要车顶面积足够大,装电池板还是可行的!

在国内大力推动电动汽车发展的大背景下,铅酸电池被大面积应用,铅酸电池在生产与回收环节都会产生严重污染。

综上所述,就目前技术条件来言,车顶增加太阳能光伏给电瓶充电是可行的,但是非常非常不经济,搞科学研究可以,但是不如投入市场。

类似的还有太阳能发电中的太阳能电池板!这些都涉及重金属,剧毒化学品。

回答:

大规模推广电动车需要考虑的不是发电的污染,而是生产电池和废弃电池的污染,以及这些污染的监管与原来烧汽油的污染对比!

我是汽车工程师,喜欢汽车技术,欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题

千金公主:电动汽车存在一个报废之后电瓶处理的问题,而电瓶很容易造成环境的固体污染,并且这个污染更加难以消除。

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白菜网站 6 回答:

牵牛花儿:电动汽车现在还不算环保。

问题:在车顶加一个太阳能光伏板给电瓶充电可行性怎么样?

凡尘临劫:电动汽车环保吗?当然环保。

白菜网站,至于电动汽车,那更加行不通,电池容量15—60kwh,电机功率很多都是超过100KW的,太阳能发出来的这点电,还真没有一点用处。白菜网站 7

其次目前的电池技术也是一个污染源。

中国虽然是多晶硅太能能板生产大国,但是转换的效率不不如日本,国内的板子一平方米最高只能输出200W功率,而日本人的最高可以做到250W,当然日本人的价格会非常贵,国内的目前可以做到每W大概8元价格。白菜网站 8

看他的充电源,因为大多是燃煤电厂发的电,燃煤发电就不环保;

目前晶体硅电池组件,每平方米功率大概在100~120W,在标准光照条件下1小时的发电量为(100~120W)×70%(系统效率),各地全天的日照换算成标准日照大概在3~4小时,也就是一天发电量大约为0.3度左右,车顶面积算2平方米吧,光照充足的天气,全天发电0.6度,如果存入电池组,转换效率需要再打7折,不到0.5度电,想干点啥?

要真正实现环保,还有很多事要做。

给电瓶充电有什么卵用啊,花那么多钱安装太阳能板发电,却根本省不了几个油钱呢!

第一,电动车的碳排放取决于电生产的源头,调整发电结构能让电动汽车更环保。

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地铁司仪:电动车的优点还是比较多,最起码纯电行驶时没有尾气排放,不污染环境。

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